Bulova Automatic Cal:11 ACACE karóra felújítása
Bulova Automatic Cal:11 ACACE
karóra felújítása
A javítás tárgya egy 1960-as évek közepén készült Bulova Automatic (Cal:11 ACACE) karóra, mely megérett a felújításra. Tokja acél, az óra minőségi kialakítású darab, de sajnos nem működik. Az óra végletekig le van lakva, járásképtelen olajzása beszáradt. Viszont, mivel precíz időmérő, megéri javíttatni.
Az 1880-as évek közepén alapított Bulova óramárka a leginnovatívabb gyártók közé tartozott, aki megjárta Amerikát is. Számos szabadalom, óragyártásban alkalmazott technikai újítás mellett marketingötletekben is bővelkedtek. 1930-as évektől a Bulova nevéhez fűződik a rádióban közvetített ötödik sípszó fogalma, amihez több millió amerikai polgár igazította naponta óráját.
A márka legnagyobb elismertségét a hangvillás órák terén érte el. A hangvilla stabil rezgésén alapuló technikát Max Hetzel szabadalmaztatta, az ő találmányát karolta fel a Bulova. Az órák világában ez a technológia változtatta meg a felfogást az elektromos órákról, hisz a hihetetlenül precíz mikroelektronikai remekmű még az amerikai űrprogramot is megjárta, telekommunikációs műholdak elektronikáját vezérelte. Fejlődéstörténeti szempontból maradandót alkottak, de sajnos a quartz órák tömeggyártása elsöpörte a piacról. Ma gyűjtemények megbecsült darabja.
A munkavégzés a budafoki órásbolttól távol eső, saját 28 nm-es klimatizált órásműhelyemben történik, ahol ionizátor szűri a levegőt és a port.
Az óra szerkezete a Bulova által gyártott 11 ACACE kaliberű óreamű, amit az 1960-as évek közepén gyártottak. A bronz alapfémből készült szerkezet igényes és dekoratív.
Az automatika rotorját egy leszorítólemez tartja a helyén, amit egy csavar rögzít, kihajtásával levehető az alkatrész.
A számlap eltávolítása után láthatóvá válik a naptárszerkezet.
A horgony és annak hídja kiszerelve.
A felső csapágylemez eltávolításával kivehető a komplett rugóház.
A kerékrendszer felső csapágyhídja levétel után.
A felhúzóautomatika kerékrendszere szétszedés után. Igényes kialakítású alkatrészek jellemzik az órát. Itt látszik, hogy az órát ritkán szervizelték, beszáradt kenőanyag maradványai mindenhol jelen vannak.
A naptárcsát egy rögzítőkilincs tartja a helyén, annak benyomása után leemelhető.
A dátumtárcsát egy félkörív formájú leszorítólemez tartja a helyén. Ennek eltávolítása után az alkatrész levehető.
A naptárszerkezet eltávolítása után az alaplemez mehet a szerkezetmosóba.
A rugóház fedelének lepattintása után láthatóvá válik a motorrugó. Az olajozás beszáradt, tisztítása elengedhetetlen.
A szerkezetet alkatrészekre szedtem és külön szekcionálva a mosógép kosarába helyezem őket. A kényes alkatrészeket, mint pld.a horgony és billegő, külön kis kosárba helyezem. A festett részek (naptárgyürü számlap) nem tisztítható ilyen módszerrel, de nem is igényli. A javítás idejére száraz, védett helyen tartom őket, nehogy megsérüljenek.
Az óraszerkezet alaplemeze szerkezettisztítás után. A mosógép vegyszerek segítségével minden szennyeződést eltávolít az alkatrészekről, ami gátolná a működésben.
A szerkezet kerékrendszere,már tisztán, lepedékmentesen.
A szerkezet tisztítása és száradása után az olajzás művelete veszi kezdetét. A másodperctengelyt beépítés előtt kenem meg, mert utána már nem férek hozzá.
A kerékrendszer összeépítés közben.
A rugóház fedelére írt információ szerint a főrugó után olajzása nem javasolt. Ennek valódi oka abban nyilvánul meg, hogy gyári bevonattal van ellátva a rugó felülete, amely teljes élettartamon keresztül kenéssel látja el a rugólapokat. Utánolajzás esetén a maradék bevonat is leválik és a rugó járás képtelenné válhat. Egy dolgot lehet vele tenni, kifűzni és benzinnel óvatosan áttörölni.
Az automatika kerékrendszere sok alkatrészből áll össze, szakszerű kenése elengedhetetlen.
Az automatika lelke egy, a felhúzókerék-rendszerhez hasonló megoldáson alapszik. A mozgást mindkét irányba hasznosítják jobbra forogva az egyik, balra a másik reteszel, így a húzza fel a rugót.
Az automatika alkatrészei nagy igénybevételnek vannak kitéve, így olajzása létfontosságú.
Az automatika kerékrendszere összeépítés közben..
A szerkezet másik, nagy idénybevételnek kitett alkatrésze az automatika rotorjának középtengelye. Mivel hordás közben folyamatosan forog a rotor, magas a kopás veszélye. Sűrűbb szintetikus olajjal kenem át.
A kitisztított frissen olajzott és összeszerelt óraszerkezetet horometer típusú digitális mérőműszer segítségével pontosra szabályozom.
A frissen kitisztított óraszerkezet életre kelt és némi szabályozás után beállítottam rajta a gyári értékeket. Az óra órát még félig sem húztam fel, bár lengésszöge csak 171 fok, de pontosan és szépen jár.
Az óra négyrészes tokja a végletekig le van lakva de mivel acél, így szépen felújítható.
A hátlap érdekessége, hogy nem menetes, hanem bajonettzáras kialakítású. A Bulova által alkalmazott megoldás alapján a tok peremébe mart résbe illeszkedik a hátlap zárófüle. Negyed mozdulattal elfordítva a hátlap már a helyére is került. Ez a megoldás köszön vissza a Bulova Accutron hangvillás óra elemtartó fedelén, de a mai Swatch óráknál is megfigyelhető ez a megoldás.
Az óra tokját polírgépre szerelt gumikorong segítségével, 2800-as fordulatszámon karcmentesítem.
A 800-as finomságú gumikorong minden karcot eltávolít, egészen a polírozás előszobájáig jutok vele.
Az óra fémszíját hasonló módszerrel karcmentesítem.
Az óra tokja már karcmentesen. Indulhat a polírozás.
Az óra számlapja kissé érett, de alapvetően jó állapotban van. Szerelt indexek, klasszikus megoldások jellemzik az alkatrészt.
Az óra plexije karcos, leharcolt, de mivel poli-akrilát, ezért könnyen karc mentesíthető.
Az óra plexije karcmentesítés után, szinte víztisztán.
A hátlap nagyon karcos, sikertelen toknyitás nyomai éktelenkednek rajta. Órás eszterga segítségével újítom fel.
A síkok és az éles átmenetek megtartása itt is nagyon fontos, ezért óráseszterga tokmányába fogva, mikromotor segítségével karcmentesítem a felületet. A tokmány lassan forog, a mikromotor tokmányába fogott 600-as csiszolókorong pedig gyorsan. A kézben tartott csiszológép szigorúan megtartja a perem síkját és karcmentesítés után polírozással tükörfényesre munkálható.
Az óra hátlapja karcmentesen. Ez a művelet nagyon hatékony, de a felület még matt. Indulhat a polírozás.
A karcmentes, de még matt óratokot fényesre polírozom. Ehhez polír korongra váltok és nagy fordulatszámon kifényesítek minden alkatrészt.
A polírozás koszos művelet, a polír paszta odaragad mindenhez. A tisztításhoz ultrahangos mosógépet használok, ami 60 fokon 15 perc alatt 42000 Hertz segítségével minden szennyeződést eltávolít a felületről. Száradás után az alkatrészek makulátlanul tiszták lesznek.
Az óra tokja felújítás után, már tisztán.
A tokra dekorációs mattírozással kéttónusú felületet hoztam létre.
Az óra gyári fémszíjával autentikus látványt nyújt tulajdonosának és mindennapi használatra alkalmas.Örömömre szolgált, hogy a Bulova Automatic (Cal:11 ACACE) teljes felújítását bemutathattam mindenkinek.
Maradok tisztelettel: Kőnig Levente www.watchmaker.hu